История смазочных материалов

Первые смазочные материалы: от фараонов до средневековья

История смазочных материалов начинается в Древнем Египте. Тогда появлялись первые механизмы, которые приходилось защищать от износа. Для этого использовали животные жиры, их следы обнаружили на колесницах фараона Тутанхамона. Учёные предполагают, что египтяне при перемещении блоков известняка также смазывали брёвна растительными жирами, например, оливковым маслом.

Следующим прототипом современных смазочных материалов стал дёготь из средневековой Руси. Вещество с густой консистенцией и неприятным запахом иностранцы назвали «русским маслом». Оно отлично подходило для смазывания колёс телег и гидроизоляции деревянных ёмкостей.

Эпоха китового жира и его замена нефтью

В XVI–XVIII вв. на смену дёгтю пришёл китовый жир – ворвань. Преимущества такого жира заключались в высокой вязкости и морозостойкости. Его широко применяли в промышленных целях, поэтому китобои истребляли множество синих, серых, южных, гладких китов и кашалотов. Млекопитающие были на грани вымирания, как вдруг их спасла…нефть!

Рождение нефтяных масел и первая торговая марка

В XIX веке произошёл нефтяной «бум». В Российской империи (на территории нынешнего Азербайджана) и США активно добывали нефть, что привело учёных к созданию нефтяных масел. Американский доктор Джон Эллис изначально исследовал нефть в медицинских целях, но неожиданно выявил её превосходные смазывающие свойства. В 1860-х годах Эллис запатентовал первое моторное масло и зарегистрировал торговую марку Valvoline. Несмотря на простоту состава смазочные материалы на основе нефти считались передовыми. Однозначно, они были лучше оливкового масла, дёгтя и китового жира. Тем не менее нет предела совершенству, даже если речь идёт о технических жидкостях.

Развитие технологий в XX веке и современные требования

Период стремительного машиностроения повлиял и на технологии изготовления масел. В 30-е годы XX века начали выпускать продукцию, которая минимально соответствовала свойствам современных смазочных материалов.

Сегодня техника стала значительно сложнее: машины оснастили сажевыми фильтрами, каталитическими нейтрализаторами, системами увеличения мощности двигателя и т.д. Это привело к ужесточению требований к смазочным материалам. В ответ на это разработали новые спецификации, улучшенные пакеты присадок и технологии блендинга.

Моторные, трансмиссионные, гидравлические и другие масла различны не только по назначению, но и по составу, а именно по типам присадок. Специалисты лабораторий подбирают соотношение компонентов с учётом конкретных условий эксплуатации техники.

Присадки улучшают базовое масло и придают те свойства, которыми оно не обладает, например:

• Депрессорно-диспергирующие повышают низкотемпературные характеристики.

• Противопенные способствуют схлопыванию пузырьков воздуха и препятствуют образованию воздушных пробок в оборудовании.

• Противоизносные защищают детали от трения.

Современные масла: состав, присадки и контроль качества

Как можно предположить, производство качественных смазочных материалов – это трудоёмкий процесс. Для химического и органического синтеза необходима серьёзная научная база. Среди прочего требуется огромное количество специалистов, а также точное оборудование, в частности спектрометры, с помощью которых проводят анализ синтезированного продукта.

В состав смазочных материалов Pakmas входят высокоочищенные базовые масла и эффективные присадки. Вся продукция проходит строгую проверку на соответствие мировым стандартам. Выбирая Pakmas, Вы получаете надёжное решение для бесперебойной работы спецтехники.